MOTOGP

De typen motorfietsen

De MotoGP is onderdeel van het wereldkampioenschap wegraces, op motoren uiteraard. De MotoGP werd voor het eerst verreden in 1949. Toen werd er nog geracet in een groot aantal verschillende klassen op een beperkt aantal circuits. Het wereldkampioenschap bestaat nu uit drie klassen; Moto3 (250cc), Moto2 (600cc) en de MotoGP (1000cc). Er wordt geracet op ongeveer 18 circuits verdeeld over vier continenten. De MotoGP is de topklasse voor zowel rijders als machines. Motoren in de MotoGP klasse hebben onder de kappen niets meer weg van de normale productie-motoren, het zijn prototypen speciaal gebouwd om in deze klasse te kunnen racen.

Specificaties van een MotoGP fiets Op een MotoGP machine wordt elk onderdeel speciaal gemaakt, niets is standaard, alles is toegestaan, zolang het binnen de regelementen blijft natuurlijk. Het is moeilijk om een prijskaartje te kunnen hangen aan zon specifiek voertuig, het kost een team tussen de twee en drie miljoen dollar per jaar om er n op het circuit te houden. Het is vrij standaard voor een rijder om er twee tot zijn beschikking te hebben, voor het geval hij in de grindbak beland. De MotoGP machine is onderhevig aan gestelde richtlijnen voor de MotoGP klasse. Zo mag een machine maar een beperkte hoeveelheid brandstof in de tank hebben zitten bij aanvang en zijn alle motorblokken viertakt, viercilinder blokken. Een korte samenvatting van de specificaties van een MotoGP machine: 1000cc, viercilinder, viertakt. Verbruik van maximaal zes motorblokken per seizoen. Meer dan 240pk, maximaal toerental rond de 18.000 toeren. Topsnelheid rond de 350km/uur. Droog-gewicht rond de 160 kilogram. Koolstofvezel remschijven, maximaal verbruik van acht sets per seizoen. Prijs per set ongeveer 8000 dollar. Maximaal 21 liter brandstof, voor een raceafstand van gemiddeld 120km. Bridgestone banden, keuze uit de types hard, medium of regenbanden.

De MotoGP kent drie subklassen, deze zullen niet zo snel opvallen als je de motoren op het circuit ziet staan, maar zodra de motoren vertrekken wordt het snel zichtbaar. Je kunt de volgende drie subklassen onderscheiden: Fabrieksteams: Deze teams worden gesponsord door de fabrikant zelf, je kunt je voorstellen dat deze teams niet snel een gebrek aan budget hebben. De fabrieksmotoren

zijn bijna altijd het snelst op het circuit en worden het hele seizoen door doorontwikkeld en onderhouden door de fabrieksmonteurs. Op dit moment nemen alleen de fabrikanten Ducati, Honda en Yamaha deel aan de MotoGP. Satelliet motoren: Dit zijn motoren die geleased worden van de fabrieksteams. Aan het begin van het seizoen ontvangt een satelliet team een motor van de fabrikant die gelijk is aan hun eigen motor. Vanaf dat moment is de motor voor het team, de fabrikant ontwikkeld alleen door aan haar eigen machines. Voor een bedrag van 1,5 tot 2 miljoen dollar heb je een seizoen lang de beschikking over een MotoGP motor. Je bent vanaf dit moment vrij om de aanpassingen te maken die je wilt. Aan het eind van het seizoen moet je de motor wel weer inleveren. Claiming Rule Team (CRT) motoren: Dit zijn de doe-het-zelf motoren. Deze motoren worden zelf gebouwd door de teams die ze rijden. De teams zijn compleet vrij om de onderdelen te kiezen die ze willen, zo is het niet vreemd om een BMW motor in een Aprilia frame te zien. Deze motoren zijn over het algemeen een stuk trager dan de satelliet en fabrieks-motoren. Dit is in de kosten wel terug te zien, de kosten voor een CRT motor liggen slechts rond de 200.000 dollar. De CRT motoren hebben wel een aantal voordelen, zo mogen ze 24 liter brandstof verbruiken per race, tegen de 21 liter voor satelliet en fabrieks-motoren. Daarnaast mogen ze 12 motorblokken verbruiken tegenover de 6 van de andere subklassen. Een nadeel is dat fabrikanten de motorblokken van deze teams mogen claimen voor een bedrag van 15 tot 20 duizend euro, vandaar de naam. De CRT motoren zijn nog dermate veel trager dan de satelliet en fabrieks-motoren dan ze hun eigen kampioenschap rijden. Aan het eind van het MotoGP seizoen is er een officile overall MotoGP kampioen, maar ook een onofficile CRT kampioen. DE FABRIEKEN Ducati Ducati is het laatste Europese motormerk dat nog mee rijdt in de MotoGP klasse. Ducati heeft het de laatste jaren moeilijk in de MotoGP, het lukt maar niet om met de andere fabrieken mee te komen in het klassement. De laatste keer dat een Ducati rijder wereldkampioen werd was alweer in 2007, dit was toen Casey Stoner. Sinds dat wereldkampioenschap heeft Ducati het moeilijk. De MotoGP fiets van Ducati, de Desmosedici, is geen trage fiets, het is niet vreemd dat de motor de hoogste topsnelheid klokt op een evenement. Het lukt ze echter maar niet om de fiets snel het circuit rond te krijgen, het bochtenwerk en de stabiliteit van de fiets houdt Ducati al tijden druk bezig. Andrea Dovizioso de Nomaad Dovizioso is de nomaad onder de MotoGP rijders. Twee jaar geleden reedt hij nog bij het fabrieksteam bij Honda, vorig jaar reed hij voor Yamaha Tech3, dit jaar maakt hij zijn entree bij Ducati. Dovizioso staat bekend als een erg competitieve en snelle rijder, hij hoort zeker bij de snelste coureurs op het circuit. Het is aan hem de uitdaging om Ducati weer aan een overwinning te helpen dit jaar. Nicky Hayden de Blijver De naam Hayden is inmiddels synoniem geworden met het merk Ducati in de MotoGP. Hij rijdt al sinds 2009 voor de fabrikant. Hayden is desondanks de grote problemen die Ducati heeft om met te doen om het kampioenschap altijd bij Ducati gebleven. Ook dit jaar is Hayden weer te zien op zijn Ducati, waar hij samen met de nieuwe team genoot

Doviziose de naam van Ducati als MotoGP team zal proberen te herstellen Honda Het fabrieksteam van Honda, Repsol Honda, maakt veruit de snelste fietsen op dit moment op het circuit. Deze luidruchtige oranje monsters moeten het niet hebben van hun hoge topsnelheid, of hoge stabiliteit in de bochten, Honda staat bekend om zijn vermogen. Honda weet als geen ander team in de MotoGP hoe ze het vermogen van de motor het best kunnen verdelen. Honda heerst op het moment op de rechte stukken van circuit, er is op dit moment geen fabrikant op het circuit die een Honda bij houdt op het gebied van acceleratie. Marc Marquez de Rookie Marc Marquez is met zijn 19 jaar veruit de jongste rijder op het circuit. Vorig jaar werd hij kampioen in de Moto2 klasse voor Repsol Honda, nu mag hij het proberen in de MotoGP. Marc Marquez heeft tijdens de wintertests al laten zien dat hij zeer goed mee komt met de rest van de rijders. Zijn laagste resultaat tijdens de wintertests is een zevende plaats. Hoe hij presteert tijdens een hele race weet nog niemand, maar als we de testresultaten mogen geloven is dit iemand die best eens mee zou kunnen rijden met de top van het klassement. Dani Pedrosa de uitdager Wat krijg je als je de lichtste rijder op de motor met de meeste acceleratie zet? Inderdaad, een enorm snelle combinatie. Dani Pedrosa rijdt al jaren mee in de top van de ranglijst, het is hem echter nooit gelukt het kampioenschap te pakken in de MotoGP. Pedrosa wordt geplaagd door ongeluk, een crash op een slecht moment in het kampioenschap, een langdurige blessure, het zit hem al een paar jaar niet mee. Eind vorig seizoen heeft hij laten zien dat hij niet alleen snel op het rechte stuk is, maar dat ook het bochtenwerk hem steeds makkelijker af gaat. Dani Pedrosa is zeker een rijder dit jaar kans maakt zijn eerste titel in de MotoGP te pakken. Yamaha Het fabrieksteam van Yamaha is net als Honda en Ducati al jaren lang succesvol in de MotoGP sport. Waar Ducati de hoogste snelheden op het bord zet en Honda het snelst weet te accelereren staat bij Yamaha stabiliteit vooraan. De Yamaha MotoGP motor is een allrounder, die vooral bekend staat om zijn stabiliteit in de bochten. De Yamaha rijder staan bekend om hun zuinige rijstijl en enorm hoge bochtensnelheden. Lorenzo de Titelhouder Jorge Lorenzo rijdt sinds 2008 mee in de MotoGP, in dat korte tijdsbestek wist hij al twee wereldtitels op zijn naam te schrijven, in 2010 en 2012. Jorge Lorenzo is een showman, maar wel n die de sport voorop zet. Zo zie je Lorenzo maar zeer zelden door eigen schuld uitvallen in een race. Een mooi voorbeeld van zijn concentratie is dat Jorge Lorenzo had zijn eerste wereldtitel al op zijn naam staan, voordat hij berhaupt zijn motorrijbewijs had gehaald. Lorenzo is een concurrent om rekening mee te houden, het is aan hem om dit seizoen zijn titel te verdedigen. Rossi de Legende Valentino The Doctor Rossi, wie kent hem niet? Rossi is synoniem geworden met de motor race sport. Om even een aantal resultaten te noemen: 9 wereldtitels (waarvan 7 in de MotoGP), 105 GP overwinningen, 59 pole positions en 177 podium posities. Na het twee jaar zonder veel succes bij Ducati te hebben geprobeerd is hij terug bij het Yamaha

team. Hij wist eerder al vier wereldtitels op zijn naam te zetten bij Yamaha, als we de winter-testresultaten mogen geloven rijdt hij weer net zo hard als vanouds. Dat Rossi mee rijdt in de top van de ranglijst is geen verrassing, of hij ook mee doet voor de titel is nog even een open vraag. Dat hij weer voor mooie races en inhaalmanoeuvres gaat zorgen is een garantie. DE SATELLIET-TEAMS Naast de fabrieksmachine rijden er ook satelliet teams mee. Dit zijn teams die een motor leasen van een fabrieks-team. Voor 1,5 tot 2 miljoen dollar leasen zij voor een jaar een motor van een fabrikant. Ze krijgen aan het begin van het seizoen een motor gelijk aan die van het fabrieksteam, vanaf dat moment houdt de ondersteuning van de fabriek op en moet het team zelf de motor doorontwikkelen en onderhouden. Alle fabrikanten bieden deze satelliet motoren aan, er zijn vier teams die rijden met deze leasemotoren. LCR Honda Voor LCR honda rijdt de razendsnelle duitser Stefan Bradl.Stefan Bradl rijdt sinds 2012 mee in de MotoGP, maar heeft al laten zien zeker niet onder te doen voor de fabrieksrijders. De voormalig Moto2 wereldkampioen zal ook dit jaar weer te zien zijn in de top van het klassement. Pramac Racing Pramac Racing least haar motoren van Ducati. Dit team wordt de laatste jaren geplaagd door veel crashes en blessures. Daarnaast kampt Pramac net als het Ducati fabrieksteam ook met instabiliteit van de fietsen en lage prestaties in het wereldkampioenschap. Uitkomend voor Pramac dit jaar Andrea Iannone en de nieuwe aanwist Ben Spies. Spies reedt vorig jaar nog het het fabrieksteam van Yamaha. Het zal weer een zwaar seizoen worden voor Pramac, aangezien Ducati al aan heet gegeven de problemen met hun motor nog steeds niet helemaal te hebben opgelost. Go&Honda Gresini Go&Fun Honda Gresini staat altijd garant voor goede resultaten. Een bijzonderheid van Gresini is dat een van de rijder beschikt over een motor met ondersteuning van het Honda fabrieksteam, geen standaard leasemotor dus. Uitkomend voor het team zijn nieuwkomer Bryan Starring en Alvara Bautista. De laatst genoemde rijder zal de motor met ondersteuning vanuit Honda bemannen. Bautista reedt vorig jaar voor het eerst op een Honda, het lukte hem niet om echt consistente tijden te rijden. Dit jaar zal de druk bij Bautista liggen om te laten zien dat hij deze speciale motor naar een goede plaats in het klassement kan rijden. Monster Yamaha Tech 3 Monster Yamaha Tech 3 rijdt dit seizoen met twee Britse rijders: oudgediende Cal Crutchlow en nieuwkomer Bradley Smith. Crutchlow is een zeer snelle en consistente rijder, hij weet altijd in de buurt van de fabrieks Yamahas en Hondas te blijven. Crutchlow zal geen wereldkampioenschap pakken met deze satelliet motor, maar hij zorgt altijd voor spectactel met zijn scherpe rijstijl op de zwart-groene Monster Yamaha motor. Bradley Smith moet dit jaar laten zien dat hij niet alleen in de Moto2 snel is, maar dat hij ook een MotoGP machine goed beheerst. Als we de testresultaten moeten geloven gaat hem dit prima lukken, in de tests was hij al sneller dan de doorgewinterde Ducati fabrieksrijders.

WAT IS ER VERANDERD IN 2013? Knock-out kwalificatie De kwalificatie rondes zullen dit jaar in twee keer gereden worden. Na de eerste algemene kwalificatie worden de snelste tien rijders in een aparte kwalificatie groep gestopt. De rest van de rijders komt in de tweede groep terecht. De tweede groep mag zich daarna als eerst kwalificeren voor een startplaats op de grid. De snelste twee rijders van deze groep stromen door naar groep 1, vanaf de derde positie en lager bepaald hun tijd in deze oefening hun startplaats, tellend vanaf de 13e startplaats en lager. Daarna wordt de kwalificatie voor de snelste tien uit de algemene kwalificatie en de snelste twee uit de tweede groep gereden. Deze twaalf rijders zullen de eerste twaalf startplaatsen verdelen. Nieuw Circuit: Circuit of the Americas Circuit of de Americas is het eerste special voor motoren gebouwde circuit in de MotoGP. Het circuit ligt in de Verenigde Staten, vlak bij de plaats Austin. Het circuit staat als tweede op de kalender dit jaar, direct na de opening van het seizoen in Qatar. Dit betekent dat alle rijders met vrijwel verse motoren op een circuit mogen gaan rijden waar niemand eerder een race gereden heeft. Deze race zal zeker een van de leukere races van het seizoen zijn voor de nieuwe coureurs. In tegendeel tot de andere circuits zal de winnaar hier de courier die zich het circuit het snelst eigen maakt zijn. Wisselingen in teams Dovizioso heeft Yamaha Tech 3 ingeruild voor het Ducati fabrieksteam Marquez rijdt dit jaar voor het eerst in de MotoGP klasse voor Honda. Hij zal hier de voormalig wereldkampioen en nu al legendarische Casey Stoner vervangen. Michele Piro heeft Honda Gresini verlaten, hij keert dit jaar niet terug in de MotoGP Bradley Smith betreed de MotoGP klasse, uitkomend voor Yamaha Tech 3 Ben Spies heeft na een desastreus seizoen het Yamaha fabrieksteam ingeruild Pramac Racing

VOORSPELLING De voorspelling voor dit seizoen is vrij moeilijk met alle rijderswisselingen in de fabrieksteams. Zo rijdt Casey Stoner niet meer mee, heeft Repsol Honda nu Marquez als tweede rijder en is Rossi terug bij Yamaha. Ik denk wel dat Honda dit seizoen weer de snelste motoren heeft, Yamaha heeft daarintegen de meest ervaren en constante rijders. Pedrosa zal enorm snel zijn dit seizoen, maar ik denk dat hij het over een heel seizoen toch niet redt tegenover Lorenzo. Ik verwacht dat Rossi het puur op ervaring wint van Marquez en daarmee de derde plaats pakt. De vijfde plaats gun ik aan de altijd sympathieke en snelle Brit Cal Crutchlow. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing Dani Pedrosa Repsol Honda Valentino Rossi Yamaha Factory Racing Marc Marquez Repsol Honda Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3